1月15日，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)在沈陽(yáng)主持召開(kāi)由本鋼集團(tuán)、東北大學(xué)和通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院共同合作開(kāi)發(fā)的“熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500”科技成果評(píng)價(jià)(鑒定)會(huì)。
會(huì)上，由中國(guó)工程院干勇院士、王國(guó)棟院士、毛新平院士等11位行業(yè)專家組成的鑒定委員會(huì)共同認(rèn)定，該產(chǎn)品為國(guó)際首創(chuàng)，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，標(biāo)志著本鋼集團(tuán)熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)。這不僅是創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈的一次深度融合，也是本鋼集團(tuán)加速發(fā)動(dòng)科技創(chuàng)新引擎，積極構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)創(chuàng)新體系，不斷向下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸取得的新突破，展現(xiàn)了新鞍鋼、新本鋼強(qiáng)大的制造和創(chuàng)造實(shí)力。
近年來(lái)，隨著全球“減碳”的不斷推進(jìn)和人們對(duì)汽車輕量化、防撞安全性能要求的不斷提高，汽車用鋼鐵新材料研發(fā)和應(yīng)用成為助推汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。以熱成形鋼為代表的產(chǎn)品，因其高強(qiáng)度和精確的汽車零部件成形性，主要被應(yīng)用于汽車車身安全性關(guān)鍵部位，具有廣闊的市場(chǎng)前景?，F(xiàn)有主流應(yīng)用的熱成形鋼主要分為錳硼體系的裸板和Al-Si涂層板，其中Al-Si涂層鋼應(yīng)用最為廣泛。但由于涂層原料及涂層工藝受國(guó)外Al-Si涂層專利保護(hù)，在汽車生產(chǎn)和制備過(guò)程中需要支付大量專利費(fèi)用，生產(chǎn)成本較高。
為打破國(guó)外專利技術(shù)壟斷，全力服務(wù)下游汽車產(chǎn)業(yè)，重組后的新本鋼在鞍鋼集團(tuán)堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，積極服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)科技自立自強(qiáng)，持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新動(dòng)能。在實(shí)際工作中，本鋼集團(tuán)以打造汽車板為引領(lǐng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè)為目標(biāo)，以明確自主創(chuàng)新布局為牽引，以完善科研管理機(jī)制為關(guān)鍵，以優(yōu)化創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)為基礎(chǔ)，以激發(fā)創(chuàng)新主體活力為重點(diǎn)，著力發(fā)揮科技創(chuàng)新的支撐作用，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，全力打造本鋼“拳頭”產(chǎn)品。
熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500作為一個(gè)非常典型的以用戶需求為導(dǎo)向的汽車用金屬材料，由汽車主機(jī)廠的產(chǎn)品需求為驅(qū)動(dòng)，材料設(shè)計(jì)上采取創(chuàng)新合金成分體系，材料的工業(yè)落地上結(jié)合本鋼現(xiàn)有設(shè)備的能力極限，從合金體系和制造工藝上雙輪驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，突破了大量技術(shù)難點(diǎn)，僅用2年時(shí)間就完成了工業(yè)化產(chǎn)品試制及應(yīng)用驗(yàn)證，具備了穩(wěn)定的批量生產(chǎn)和供貨能力。
本鋼熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)局限性與用戶痛點(diǎn)研制開(kāi)發(fā)的，該鋼種采用不同于Al-Si涂層研發(fā)路徑，利用高Cr-Si合金成分體系以及全流程表面調(diào)控技術(shù)，熱成形后零件表面氧化皮厚度小于微米，從而解決現(xiàn)有熱成形鋼裸板氧化皮剝落問(wèn)題。同時(shí)，該鋼種打破了國(guó)外Al-Si涂層專利限制，形成了我國(guó)自有免涂層熱成形鋼專利技術(shù)，避免Al-Si涂層板在加熱過(guò)程中對(duì)輥道爐輥的粘附現(xiàn)象，在大幅降低汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的同時(shí)，助力全球減碳。
據(jù)了解，該產(chǎn)品主要應(yīng)用于乘用車防撞鋼梁、門檻梁、A柱、B柱等領(lǐng)域。該合金體系低強(qiáng)度級(jí)別系列鋼種工業(yè)化試制后，還將應(yīng)用于免涂層激光拼焊一體化沖壓門環(huán)，大幅提高原料利用率并提高門環(huán)整體安全性能，并大大提高整車的減重幅度，從而進(jìn)一步推動(dòng)汽車輕量化進(jìn)程。同時(shí)，該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)出熱沖壓工藝中前端快速感應(yīng)加熱 常規(guī)加熱的新型加熱技術(shù)，形成的短流程熱沖壓成形新技術(shù)，可將傳統(tǒng)40m輥道爐縮短至15m，整體加熱效率提升30%，這些都將大幅降低熱沖壓生產(chǎn)線的建造與運(yùn)營(yíng)成本。
目前，該項(xiàng)目授權(quán)專利1件，受理專利8件，發(fā)表SCI檢索論文3篇，圍繞該產(chǎn)品的專利部分、生產(chǎn)工藝Know-how和關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)正在進(jìn)行系統(tǒng)性梳理，力爭(zhēng)打造成系統(tǒng)性中國(guó)自有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)群。
本鋼集團(tuán)、東北大學(xué)和通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院共同合作的這項(xiàng)科技成果，成功創(chuàng)造出一種全新的超高強(qiáng)熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼制造及應(yīng)用技術(shù)，打破了長(zhǎng)期以來(lái)國(guó)外鋁硅涂層的專利壟斷。同時(shí)，通過(guò)汽車薄規(guī)格用加強(qiáng)件材料“以熱代冷”產(chǎn)品應(yīng)用，大幅度降低了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)制造成本與碳排放水平，具有可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，為本鋼集團(tuán)進(jìn)一步引領(lǐng)國(guó)內(nèi)外熱成形鋼市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)布局發(fā)揮積極作用。
