調度人員輕點鼠標，河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調度室的監(jiān)控大屏幕上顯示，倒運車輛正有條不紊地往來穿梭于庫場區(qū)域和碼頭前沿，一臺臺門機坐落有秩的快速進行著船舶裝卸作業(yè)。點開任意在港船舶，“身份信息”和歷史資料瞬間彈出，各地港口動態(tài)也隨意切換。而畫面展示的，正是河鋼物流黃驊港公司生產(chǎn)調度指揮中心。

　　在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，鏟車裝車完畢后，理貨人員用手機APP一鍵確認，車輛上磅自動稱重，參數(shù)票據(jù)自動打印，安保系統(tǒng)自動識別，洗車平臺自動開啟，車輛從上磅計量、識別取票到清洗離場，相應疏港數(shù)據(jù)從場內作業(yè)料垛的后臺庫存中自動扣除，整個過程如行云流水、高效快捷。“繁瑣的作業(yè)流程看不到一名操作人員，也根本上解決了人為因素干擾。依托這套港口智能管理平臺，進港車輛在場停時基本控制在2小時以內，公司的集疏港能力的提升了一倍以上，日汽運疏港量峰值1537車，單日最高綜合集疏港量可達7.05萬噸?！敝鞴苤腔鄹劭诮ㄔO的設備科科長董彬說到。

　　智慧港口建設永遠在路上。依托黃驊港公司兩年的智慧港口建設，河鋼物流黃驊港公司實現(xiàn)了港口物流資源持續(xù)融合，進而推動了整個公司生產(chǎn)組織、經(jīng)營管理的體系建設。河鋼物流黃驊港公司正借助智慧港口平臺建設的“東風”，全速發(fā)展形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

海鐵聯(lián)運，到企業(yè)“家門口”送貨取貨

　　港口創(chuàng)效靠什么？客戶和貨源！客戶和貨源來源于哪？當然是經(jīng)濟腹地！深入貫徹“公轉鐵”物流結構轉型，積極對接“陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟”的港口發(fā)展新格局，河鋼物流黃驊港公司找到了新的發(fā)力點：把海鐵聯(lián)運作為港口物流體系上不可或缺的重要一環(huán)，堅定不移發(fā)展“重去重回”鐘擺式運輸，堅決打通港鐵聯(lián)運“最后一公里”。

　　港口陸向發(fā)展不能等。為此，黃驊港公司經(jīng)營人員長期奔波于經(jīng)濟腹地和鐵路沿線；生產(chǎn)調度天天對接鐵路部門，爭取鐵路資源。路線、運費、時效等物流運輸要素都需要深度謀劃、反復測算。沒有現(xiàn)成的成熟經(jīng)驗，他們就創(chuàng)造自己的模式，并將這些這些可復制、可推廣的經(jīng)驗，直接推廣到市場開發(fā)中，鋼材、焦煤、蘭炭等依靠鐵路集港貨物的業(yè)務量持續(xù)走高，1-11月份完成煤炭下水261萬噸，鋼材過港39萬噸。

　　鐵路資源有限，“重去重回”運輸便成了提升港口運輸效能的“決勝武器”?！懊恳还?jié)卸完的車皮，每一個卸空的集裝箱，我們都力爭裝滿‘回程貨’。僅前三季度，公司就完成了‘重去重回’火車作業(yè)758列266萬噸?！辫F路作業(yè)區(qū)主任喬錚介紹說?！拔覀兺ㄟ^創(chuàng)新火車作業(yè)組織模式，細化鐵路管理責任制，提升鐵路計劃量、滿載率和準確率，建立形成火車單列作業(yè)分析考核體系，使公司的鐵路作業(yè)水平持續(xù)提升。目前，公司單列火車作業(yè)停時已經(jīng)可以壓縮在2.5小時以內，滿載率可以控制在99%，日鐵路裝卸能力也達到8列，較去年水平翻倍提升。”

　　今年1-11月份，黃驊港公司累計完成鐵路作業(yè)2129列653萬噸，超去年全年水平的68%，鐵運集疏港占比由去年的不足5%猛增到現(xiàn)在的60%，其中集裝箱作業(yè)在鐵路總作業(yè)量中占比25%。鐵路業(yè)務的蓬勃發(fā)展，帶動了內陸客戶資源持續(xù)擴大，高附加值貨種占比達創(chuàng)紀錄的96.3%，鐵路過港貨種由過去的單一電煤，發(fā)展為出口鋼材、石油焦、外貿蘭炭、集裝箱、噸袋、焦煤等多元業(yè)務。至此，黃驊港公司將“出?？凇卑岬絻汝懜沟乜蛻羝髽I(yè)“家門口”的承諾正在兌現(xiàn)，更好地服務內陸鐵路沿線客戶、推動經(jīng)濟腹地高質量發(fā)展的“陸?！币嬉褟娏?，黃驊港公司正用行動深度嵌入國內經(jīng)濟大循環(huán)體系，努力成為連接南北的海陸物流支點。

陸港聯(lián)動，暢通內陸冶金原料物流國際通道

　　12月1日，山東某物流公司的73000噸級外貿鋁礬土船舶“專家”順利靠泊黃驊港河鋼碼頭4#泊位，這是本年度黃驊港公司完船的該鋁礬土客戶的第18筆外貿業(yè)務，年累計過港業(yè)務量超100萬噸。通過創(chuàng)新營銷模式，厚植“差異化”經(jīng)營和服務理念，黃驊港公司與客戶實現(xiàn)了陸港聯(lián)動。1-11月份數(shù)據(jù)顯示，僅鋁礬土業(yè)務，累計完成過港510萬噸，其中外貿占比高達83%；小品種礦過港業(yè)務同樣“火熱”，累計完成吞吐量達創(chuàng)紀錄的663萬噸，外貿占比更是到達驚人的88%，占據(jù)了業(yè)務總量的“半壁江山”；外貿蘭炭成為黃驊港地區(qū)唯一批量出口型貨種。

　　終端客戶和各類中間商為何相繼“攜手”黃驊港公司？公司商務二部部長劉冠汝給出了答案，“黃驊港地區(qū)是北方港口群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈重要的海陸交通樞紐，也是距離內陸鋼鐵冶金企業(yè)和氧化鋁產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)最近的港口，可以輻射晉冀魯豫、陜甘寧蒙、青海新疆等內陸十省市，戰(zhàn)略位置十分突出。俄羅斯、黑山、印度、印尼、加納等小品種礦和鋁礬土海外貨源地直達河鋼碼頭航線的相繼開通，不僅是公司暢通國際物流通道的又一力作，黃驊港公司也成為了環(huán)渤海灣最大的進口鋁礬土基地和印度鐵礦現(xiàn)貨市場。”

　　通過持續(xù)推進品種和客戶“兩個結構”再優(yōu)化，黃驊港公司加大對供需終端市場調研開發(fā)，對河鋼集團和社會客戶過港資源深度整合，強化與外貿進口商、貿易商和物流運輸商交流合作。優(yōu)質高端戰(zhàn)略客戶群的不斷壯大，直接推動了外貿業(yè)務增量，使公司向“港聯(lián)世界，貨通天下”國際化港口的戰(zhàn)略愿景持續(xù)邁進。1-11月份，公司再次曬出“亮眼”成績單！年累計完成吞吐量1543.9萬噸，再創(chuàng)歷史新高，外貿業(yè)務量首破1000萬噸大關，高達1055萬噸，同比增長190%，占比業(yè)務總量的69%。新開發(fā)戰(zhàn)略客戶24家，長期型戰(zhàn)略客戶業(yè)務量占比高達74%，全面帶動了公司創(chuàng)效能力的進一步提升，營業(yè)收入、利潤水平、平均港雜費等多項經(jīng)濟指標連續(xù)刷新歷史紀錄。

　　砥礪謀新篇，揚帆新征程。黃驊港公司正借助地區(qū)東聯(lián)西進、貫通國內外的地緣優(yōu)勢，正式邁開了融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的鏗鏘步伐。