看成績(jī)：14項(xiàng)目標(biāo)已完成12項(xiàng)

　　11月3日，在國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌總結(jié)2012—2020年期間我國(guó)新能源汽車發(fā)展取得的成績(jī)：一是市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)五年居全球首位；二是產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步建立，配套環(huán)境不斷完善，新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)能之一。

　　據(jù)了解，規(guī)劃總共6章，提出了5項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)、6項(xiàng)保障措施。辛國(guó)斌表示，從任務(wù)目標(biāo)來(lái)看，規(guī)劃中提出的14個(gè)任務(wù)目標(biāo)，目前已經(jīng)完成了12個(gè)。

　　未完成兩項(xiàng)目標(biāo)包括，乘用車的油耗和動(dòng)力電池的能量密度。“兩項(xiàng)離當(dāng)初規(guī)劃的目標(biāo)任務(wù)還有一些差距 ?！毙羾?guó)斌說(shuō)。

　　換方向:順應(yīng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

　　兩項(xiàng)未完成目標(biāo)恰恰反映了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的變化。在提醒市場(chǎng)正確看待變化的同時(shí)，辛國(guó)斌解釋，隨著技術(shù)演進(jìn)的變化，大家對(duì)能量密度的追求可能和當(dāng)初作規(guī)劃的時(shí)候發(fā)生了一些變化，特別是一些新技術(shù)、新模式的應(yīng)用，對(duì)能量密度要求又有一些調(diào)整。

　　“傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能技術(shù)發(fā)展也是有天花板的?！毙羾?guó)斌介紹：“在規(guī)劃期間，我們分階段加延了單車油耗的限值，也完善了企業(yè)平均油耗等技術(shù)法規(guī)，使我國(guó)汽車節(jié)能管理的路線更加清晰。后續(xù)的重點(diǎn)任務(wù)就是細(xì)化落實(shí)好相關(guān)舉措?！?/p>

　　規(guī)劃中未完成的2項(xiàng)目標(biāo)在新規(guī)劃中均有了調(diào)整。關(guān)于傳統(tǒng)燃油車節(jié)能的問(wèn)題，在新規(guī)劃中已然取消。辛國(guó)斌表示：“重點(diǎn)聚焦到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上 ”；關(guān)于電池密度問(wèn)題，新規(guī)劃中將實(shí)施電池技術(shù)突破行動(dòng)列為新能源汽車的核心技術(shù)攻關(guān)工程，技術(shù)研究方向調(diào)整為，“開(kāi)展正負(fù)極材料、電解液、隔膜、膜電極等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池和燃料電池系統(tǒng)短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。 ”