春節(jié)過后，沿海煤炭市場仿佛坐上了過山車，呈現(xiàn)運輸先緊后松，煤價先漲后跌的走勢。疫情發(fā)生之后，各地采取多項措施防控疫情蔓延，包括：延遲節(jié)后復(fù)工時間、封閉高速公路入口；加上主產(chǎn)地部分煤礦停產(chǎn)、物流園區(qū)暫時封閉等；對煤炭短期供應(yīng)產(chǎn)生一定影響。在上游延遲復(fù)產(chǎn)的情況下，鐵路發(fā)運量減少，秦皇島港煤炭調(diào)入量明顯不足。此時，下游部分用戶階段性補庫，使得秦港庫存進(jìn)一步下降，曾一度跌至390萬噸的近5年最低水平；主產(chǎn)地、港口煤價持續(xù)小幅上行。

　　新冠肺炎疫情疊加春節(jié)長假等因素，對煤炭市場帶來一定影響。不過，當(dāng)時的沿海地區(qū)煤炭需求后繼乏力，部分用戶補庫結(jié)束后，派船拉煤積極性下降，沿海六大電廠存煤可用天數(shù)持續(xù)維持在40天左右；而根據(jù)煤市的階段性緊張，以及煤價持續(xù)上漲等情況，能源局因勢利導(dǎo)，全力要求加快煤炭企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以保障疫情期間不出現(xiàn)煤炭緊張現(xiàn)象；隨著上游生產(chǎn)和鐵路發(fā)運的逐漸恢復(fù)，秦港存煤的增加，港口煤價應(yīng)聲而落。

　　去年12月份，進(jìn)口煤大幅收緊，不過也導(dǎo)致了今年年初進(jìn)口煤集中通關(guān)。一、二月份，我國進(jìn)口煤高達(dá)6806萬噸，同比增加33.1%，其中，實際到港接卸量4800萬噸。三月份，受海外疫情擴(kuò)散、進(jìn)口國檢疫加強、物流限制等因素影響，進(jìn)口煤受影響。但由于之前大量的進(jìn)口煤早已轉(zhuǎn)化為電廠庫存，亟待消化；因此，進(jìn)口煤受限，暫對我國煤市轉(zhuǎn)好幫助不大。

　　三月份以來，上游煤礦開工情況不斷提高，主產(chǎn)地晉陜蒙地區(qū)復(fù)產(chǎn)率升至90%；而受用戶采購低迷影響，煤礦銷售不暢，部分煤礦出現(xiàn)頂倉，促使坑口煤價持續(xù)大幅下跌，并回吐節(jié)后全部漲幅。同時，環(huán)渤海港口煤炭調(diào)入情況卻是不斷好轉(zhuǎn)，近兩周來，日均增加場存30萬噸以上；港口貿(mào)易商出貨壓力加大，紛紛降價促銷，促使指數(shù)和價格交替下跌。

　　下游方面，國內(nèi)工業(yè)企業(yè)復(fù)工速度有所加快，但是開工率與負(fù)荷率是兩個概念。在出口承壓、基建和房地產(chǎn)開工遲緩的影響下，工業(yè)企業(yè)用電負(fù)荷增長相對緩慢。此外，出口依賴型企業(yè)，如：紡織、化工等企業(yè)負(fù)荷率不高，加之旅游、住宿餐飲、娛樂等行業(yè)未完全恢復(fù)，城市用電量受到影響。從沿海六大電廠日耗來看，今年4月4日，沿海五大電力（不含華電）日耗為47.5萬噸；而去年同期，五大電力（不含華能）日耗為54.3萬噸，五大電力日耗同比下降12.5%，下游用電恢復(fù)不及往年同期，煤價下跌壓力依然存在。