此次公共衛(wèi)生事件不但對煤炭市場和煤價走勢帶來變數(shù),而且給鐵路和港口完成煤炭運輸任務帶來的影響也不小;受需求低迷影響,二月份至今,環(huán)渤海港口到港拉煤船舶減少,鐵路和港口煤炭發(fā)運量銳減。在需求減弱的情況下,大量進口煤涌入,呈雪上加霜之勢,強勢沖擊本來就冷清的國內(nèi)煤市。今年一季度,我國進口煤炭9578萬噸,同比增加28.3%。
從宏觀經(jīng)濟形勢來看,全球疫情,特別是以美國為首的主要經(jīng)濟體,出現(xiàn)全面經(jīng)濟衰退與金融危機的概率大增;短期的閉關封國、封港,甚至經(jīng)濟停滯、全球供應鏈熔斷;國外疫情對國內(nèi)沿海地區(qū)外貿(mào)型企業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的沖擊較強。一季度,我國沿海六大電廠累計耗煤4652.9萬噸,同比減少17.2%。截止四月初,沿海六大電廠日耗僅為56萬噸,較去年同期減少17%。煤炭需求不旺,造成國內(nèi)煤炭市場需求不振;加之進口煤大幅登陸,促使煤炭價格下跌,港口和鐵路運輸數(shù)量同比大幅減少。
從一、二月份,北方港口煤炭發(fā)運量來看,同比減少16.9%。從三月份北方四港的煤炭裝船量來分析;三月份,北方四港裝船量為3784萬噸,同比去年減少30%。四月份,因電廠庫存飽和,拉運積極性下降,到港拉煤船急劇減少,預計四港調(diào)出將減量2000萬噸左右,降幅38%。鐵路方面,一季度,大秦線完成貨物運輸量8733萬噸,同比減少20.40%。進入四月份,受下游需求低迷,港口庫存不斷攀高影響,大秦線日均發(fā)運量保持在95萬噸左右的低位水平。
澳大利亞、南非等主要煤炭出口國封國、封港,加之為保障國內(nèi)煤炭行業(yè)平穩(wěn)運行,國家加強進口煤管控,部分地區(qū)禁止異地報關,給煤炭市場帶來利好;沿海地區(qū)用戶將減少進口煤,將采購重點轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場,尤其將增加北方港口煤炭拉運量。沿海地區(qū)一年2.4億噸的進口煤,刨除一季度海上進口煤約6700萬噸;其余9個月,若是每個月減少進口1000萬噸,將給國內(nèi)市場帶來利好,助推環(huán)渤海港口煤炭吞吐量出現(xiàn)回升;國內(nèi)煤炭市場將明顯轉(zhuǎn)好,煤價出現(xiàn)恢復性上漲。
經(jīng)歷了二季度的積極消耗之后,隨著基建投資的加快,工業(yè)生產(chǎn)回暖,煤炭需求將有所恢復;再加上繼續(xù)對進口煤進行限制,就能緩解煤炭市場供大于求壓力,助推沿海煤炭市場轉(zhuǎn)為供需平衡。