截至目前,環(huán)渤海港口合計(jì)下錨煤船增至162艘,創(chuàng)下今年以來(lái)新高。值得注意的是,時(shí)隔一年,秦皇島港下錨船再次升至50艘左右,迎來(lái)了少有的船舶集中到港的良好運(yùn)輸形勢(shì),顯示了工業(yè)用電的復(fù)蘇,國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)正在向好的方向轉(zhuǎn)化。
產(chǎn)地方面,內(nèi)蒙古地區(qū)部分煤礦煤管票緊張,拉煤車增多,有搶煤情況,當(dāng)?shù)孛旱V普遍預(yù)計(jì)價(jià)格將繼續(xù)上行;陜西地區(qū)部分煤礦因環(huán)保檢查、限產(chǎn)等因素報(bào)價(jià)繼續(xù)上探;山西地區(qū)煤價(jià)相對(duì)穩(wěn)定。
進(jìn)入九月份之后,沿海沿江地區(qū)發(fā)電企業(yè)的電煤日耗明顯下降,沿海六大電廠日耗降至60萬(wàn)噸。由于電廠存煤下降,日耗同步在下降,因此,電煤庫(kù)存可用天數(shù)仍保持在25天左右,整體上運(yùn)行在相對(duì)合理狀態(tài)。加之水電生產(chǎn)繼續(xù)處于高發(fā)狀態(tài),在夏季用電高峰結(jié)束之后對(duì)火電生產(chǎn)和電煤消費(fèi)的抑制作用增強(qiáng),部分電廠著手進(jìn)行機(jī)組檢修,也在一定程度上影響了發(fā)電企業(yè)的電煤采購(gòu)積極性。
港口方面,現(xiàn)貨煤價(jià)突破綠色空間、進(jìn)入黃色區(qū)間,逼緊紅色區(qū)間,市場(chǎng)上下游均對(duì)煤價(jià)有可能步入紅色區(qū)間后、觸發(fā)國(guó)家政策調(diào)控表示擔(dān)憂,短期觀望升溫。隨后,在下游搶運(yùn)意識(shí)強(qiáng)烈的支撐下,上游部分報(bào)價(jià)繼續(xù)上探,而下游壓價(jià)無(wú)效的情況下,部分用戶開(kāi)始搶購(gòu)市場(chǎng)煤。國(guó)內(nèi)多地海關(guān)進(jìn)口煤通關(guān)采取一船一議策略,部分地區(qū)海關(guān)回收進(jìn)口額度,嚴(yán)格控制額度消耗速度,以避免“寅吃卯糧”現(xiàn)象。綜合來(lái)看,后期煤炭進(jìn)口政策放松可能性有限。國(guó)內(nèi)煤炭進(jìn)口節(jié)奏將逐漸回歸到“淡季少進(jìn),旺季多進(jìn)”的理性節(jié)奏。
北方港口的煤炭需求存在轉(zhuǎn)暖跡象,下游派船積極性提高,主要以拉運(yùn)長(zhǎng)協(xié)煤為主,少部分船舶拉運(yùn)市場(chǎng)煤。疊加北方沿海地區(qū)遭遇降雨天氣,煤炭裝卸效率下降,下錨船出現(xiàn)累加,不但造成一定數(shù)量的壓船,而且促使北方港口現(xiàn)貨動(dòng)力煤的購(gòu)銷趨于活躍。目前,基于供給暫未見(jiàn)到改善,發(fā)運(yùn)成本偏高,產(chǎn)地煤價(jià)繼續(xù)上漲;疊加期貨價(jià)格升水,下游在迎國(guó)慶和鐵路檢修之前補(bǔ)庫(kù)等因素帶動(dòng),市場(chǎng)繼續(xù)保持活躍氣氛,客戶普遍持煤價(jià)看漲預(yù)期。
后續(xù)市場(chǎng)需要關(guān)注:1.環(huán)渤海港口下錨船增減情況,2.一旦市場(chǎng)煤價(jià)格在紅色區(qū)間停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng),國(guó)家對(duì)進(jìn)口煤政策有無(wú)變化,3.上游安全檢查的影響程度。4.大秦線進(jìn)車恢復(fù)情況,5.冬儲(chǔ)煤拉運(yùn)情況。